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[F1专栏]退出FOTA背后的利益之争

2020-06-09  浏览量:257

2011年赛季结束后,F1赛坛的焦点集中在新版本「Concerdo Agreement」的细节以及目的在约束车队开支的资源限制协议 (RRA) ,但由于F1车队之间的歧见过大,上週末Ferrari与Red Bull车队都证实已通知FOTA组织决定退出。目前两队都拒绝对外界透露退出的真正的原因,而包括Ferrari、McLaren、Red Bull及Mercedes GP车队在内的F1劲旅已决定将于两週内集会并希望能及时化解歧见。

[F1专栏]退出FOTA背后的利益之争Ferrari车厂总裁Luca di Montezemolo同意F1赛事不能再回到21世纪初期那样极端昂贵开支的年代,但是也不能像现在这样甚至无法给年轻车手提供试驾机会,尤其是考量到该队正在扩大自己的Ferrari青年车手培育系统。
FOTA是F1参赛队伍自发形成的组织,成立之初的目的是为了对抗F1比赛及科技规则的制定者FIA和F1老大Bernie Ecclestone。但近两个月F1车队领队们对两份将影响未来数年F1赛坛的竞争态势的协议:新版本「Concerdo Agreement」以及目的在约束车队开支的资源限制协议(RRA)无法达成共识。这导致Ferrari与Red Bull车队决定退出FOTA以表达自身反对其他车队提出资源限制协议(RRA)的态度。事实上FOTA领队会议在巴西站週末的紧急会议仍无法就就RRA协议细节达成共识,而当时Ferrari与Red Bull车队就威胁退出组织,两支车队也在隔週透过书面付诸行动。FOTA的发言人也于日前证实有两支车队决定退出,但没有指明具体是哪两支队伍。

在证实退出FOTA之后,Ferrari车队在官方声明中表示这是一个「艰难的决定」,并再次强调长期以来该队希望限制空气动力套件发展和增加试车机会的立场。Ferrari车厂总裁Luca di Montezemolo同意F1赛事不能再回到21世纪初期那样极端昂贵开支的年代,但是也不能像现在这样甚至无法给年轻车手提供试驾机会,尤其是考量到该队正在扩大自己的Ferrari青年车手培育系统,过去Luca di Montezemolo也多次强调他对当今F1赛事不满意的两点在于F1赛车高达90%的车辆性能都是由空气动力学效率所决定,另一个问题是F1是目前唯一不允许练习的运动赛事。在声明中Ferrari车队强调未来将继续和其他车队合作制定RRA协定,并让这项运动更人性化、更接近普罗大众与赞助商。

[F1专栏]退出FOTA背后的利益之争由于拥有私人测试场地,Ferrari车队一直希望能够解除车辆测试限制。
[F1专栏]退出FOTA背后的利益之争   
相较于Ferrari车队的高调,Red Bull车队显然不愿在退出FOTA一事上着墨太多,该队仅在官方声明中确认提交了退出FOTA的申请,同时承诺将继续为缩减F1参赛预算寻找解决方案。考量到Red Bull车队与Toro Rosso车队的姊妹关係,外界一度揣测是否与「二手赛车」相关规定有关?2011年10月底F1车队在瑞士日内瓦召开领队会议,除了讨论三支F1车队提出的更名申请之外,部分F1车队之间的科技合作也是另一个讨论主题,几支中小型车队希望新版本的「Concerdo Agreement」能够放宽车队之间科技合作的限制(例如Force India车队希望能与McLaren车队之间加大合作),这意味着「二手赛车」及「第三赛车」可能以其他方式变相出现,目前外界仅知道Mercedes GP车队表示反对意见,而Ferrari车队表示支持

[F1专栏]退出FOTA背后的利益之争相较于Ferrari车队的高调,Red Bull车队显然不愿在退出FOTA一事上着墨太多,该队仅在官方声明中确认提交了退出FOTA的申请。
事实上新版本「Concerdo Agreement」的细节也包括各队年度F1商业利益分成的公式,关于这点Red Bull与Ferrari车队之间的态度也有分歧。虽然今年最终仅位居年度第3位,所获得的积分更比Red Bull车队少了275分之多。但Ferrari车队的年度F1商业利益分成仍是F1车队中的榜首,这多数要归功于Bernie Ecclestone所制订的複杂架构!2010年F1总商业利益约为10亿美元、其中让各比赛队伍分享的利益为6.58亿美元,2011年全球经济遭遇停滞,F1车队分享的总利益预料仅微幅成长至6.91亿美元。这笔钱必须先扣减一笔给Ferrari车队的「历史贡献特别奖金」1730万美元(2004年Bernie Ecclestone承诺的特别条款),而红军今年还可获得「历史战绩特别奖金」1600万美元、还有3100万美元的车队均分奖金(前10支队伍均等分配)及年度第三名分得的4030万美元激励奖金(此部分依各队年度排名高低而不同),总计今年底Ferrari车队可入帐超过1亿美元,甚至超过Red Bull车队(推估可分得9310万美元)及McLaren车队(推估可分得8480万美元)。红军每年都可坐享高额的「历史贡献特别奖金」已经引发包括Red Bull车队在内的其他F1新势力的不满,未来F1商业利益的分享方式也可能有所改变。

[F1专栏]退出FOTA背后的利益之争儘管今年缔造了足以写入历史的成绩,Red Bull车队的年终F1商业利益分成仍不及Ferrari车队。


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