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优雅!Omega

2020-06-17  浏览量:889

提到直列六缸引擎可说是1980年代到1990年代最火烫的引擎,也是日产在1990年代的主打引擎,不过为了合乎全世界的环保法规下,各家汽车製造厂其实早在`80年代的后半就纷纷投入开发更加轻量化的V6引擎,且日产现行的运动车型皆也换上VQ系列的引擎。

优雅!Omega

ENGINE
没看错!这就是东瀛战神上的RB26DET引擎,86.0×73.7的缸径冲程比,让RB引擎可拥有更优秀的高转速运转能力,就算要大改超过10000rpm也无任何问题,廖桑也为它换上RHC7涡轮机及IN/OUT272度的凸轮轴,这样的小改轻鬆将动力提昇至450hp,你家快报废的Omega要不要如法炮製一下啊!

不过第二世代的GT-R R32、R33、R34及Stagea260RS,都是搭载日产的`90年代铭机RB26DET,而当初最早RB26就是专门製作给GT-R使用所开发,因此与其它RB系列引擎有着极大的差距,为对应更大的马力及提昇整体运作的稳定性,几乎将RB20及25的缺点都彻底强化,耐用以及较佳的改装潜力更是把同时期的丰田2JZ-GTE给压着打,而RB26DET依照年代的不同,最大出力每年都在节节上升,从R32的280hp/6800rpm、36.0kgm/4400rpm,R33的280hp/6800rpm、37.5kgm/4400rpm,R34的280hp/6800rpm、40.0kgm/4400rpm,以最终代R34上的RB26来看,虽然一样将动力维持在法规的280hp,不过在日本当地所实测的结果,最大动力早已达到330hp,如果完全活用原厂涡轮的情况下,最大动力更可达到550hp,直到现在虽然R35 GT-R的VQ38DET原厂就拥有480hp的超高性能,但对于GT-R迷来说RB才最合他们的口味。

优雅!Omega

ENGINE
没看错!这就是东瀛战神上的RB26DET引擎,86.0×73.7的缸径冲程比,让RB引擎可拥有更优秀的高转速运转能力,就算要大改超过10000rpm也无任何问题,廖桑也为它换上RHC7涡轮机及IN/OUT272度的凸轮轴,这样的小改轻鬆将动力提昇至450hp,你家快报废的Omega要不要如法炮製一下啊!

将话题转回廖桑的Omega-B,正是植入RB26DET这颗日产铭机,而且改装幅度是四台里最大的一台,廖桑表示以前他是开Impreza STI,不过在换了Omega-B 3.0L后虽然也是拥有210hp不错的动力,不过少了涡轮跟手排的加持下,怎幺开就是不对劲,因此从日本当地购买了一颗RB26DET及RB25五速变速箱来入替,移植过程也与前几台相同,最主要的第一步就是引擎脚及引擎水平位置的核对,只要将引擎顺利的摆置引擎室内,之后的步骤对于他们来说就只是家常便饭罢了,而且廖桑废除了原本的双涡轮,改採IHI RHC-7涡轮机来压榨动力,一方面提昇了涡轮的效率,引擎的进排气效率则更换上HKS IN/OUT 272度凸轮轴,及排气洩压阀来对应,供油部分也换上六支600c.c喷油嘴及Sard 265L汽油泵浦,最后再以Power FC来将点火及供油做撰写,目前最大动力可达450hp。

优雅!Omega

ENGINE
没看错!这就是东瀛战神上的RB26DET引擎,86.0×73.7的缸径冲程比,让RB引擎可拥有更优秀的高转速运转能力,就算要大改超过10000rpm也无任何问题,廖桑也为它换上RHC7涡轮机及IN/OUT272度的凸轮轴,这样的小改轻鬆将动力提昇至450hp,你家快报废的Omega要不要如法炮製一下啊!

而且外观更是换上Opel御用品牌Steinmetz前空力套件,足下也换上前倍适登、后KW的避震器及前F50、后Wilwood制动系统,当然内装方面也是全数维持原厂配置,冷气及音响等配备就不提,另外还追加了Defi仪錶来监控引擎,使得内装流露出与廖桑相同的热血风味!

优雅!Omega

FOOTWORK
面对如此强大的动力,底盘部分当然不能马虎,制动系统换上前Brembo F50卡钳及后Wilwood四活塞卡钳来将这台猛兽顺利停下,18吋的BBS look铝圈车主不说,笔者还真没发现那是look版的哩!

优雅!Omega

INTERIOR
内装部分与引擎室相同,都具有极度的战斗力,该追加的仪錶样样也不少,Defi监控錶类及显示器也都上身,另外Power FC的十字棒更是进行供油点火微调时的好帮手。

优雅!Omega

MUFFLER
双出口的排气管设计相当具有特色,不过出口部分似乎过小,这样一来便无法完全将RHC 7所吸入的空气快速排出,高转速的部分也会比较闷,如果将开口部分改为大型出口设计,想必效果绝对会不同凡响。

优雅!Omega最强直六植入
Opel Omega-B改优雅!Omega最强直六植入
Opel Omega-B改优雅!Omega最强直六植入
Opel Omega-B改优雅!Omega(换档部分圈起来 分别标上 0.37秒 0.59秒)
12.27秒才达成100~200km/h的加速纪录,对这样幅度改装的车辆来说似乎有点说不过去,二档换三档只耗费0.37秒,三档换四档也相当有水準的花上0.59秒,这样来看就不是驾驶者的失误,而笔者也实际操刀为该车进行测试,不过加速时G值似乎不如阿渊的E30来的爽快,直到后来才发现第四缸不点火,导致动力流失最大G值也不过0.44G,期待下次笔者南下时再为廖桑的爱驹进行一次测试吧!改装重点:RB26DETHKS IN/OUT 272度凸轮轴Sard 265L汽油泵浦Nismo 600c.c喷油嘴Sard汽油调压阀RHC7涡轮机50mm排气洩压阀Z32流量计×2AVC-RDefi油压、增压、转速錶Defi DispleyRB25变速箱Steinmetz前包前倍适登避震器后KW避震器前Brembo四活塞卡钳后Wilwood四活塞卡钳全数花费:难以计算(含购车)


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